環(huán)塔征途顯勇毅賽道兄弟情更深——2024中國環(huán)塔國際拉力賽喀什賽區(qū)比賽側記

　　本報記者余思民

　　2024年5月，熾熱的陽光灑滿大地，新疆喀什市北湖公園的環(huán)塔營地迎來了2024中國環(huán)塔國際拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽（CCR）新疆分站賽。20年前，首屆環(huán)塔拉力賽在喀什收車；20年后，環(huán)塔從這里再出發(fā)。時光荏苒，不經(jīng)意間，環(huán)塔在這里完成了一次有趣的“圓夢”之旅。

　　2005年—2024年間，共有3347名賽車手駕駛2036臺賽車，跑完了67175公里的賽道。今年共有50支車隊、110臺賽車、200名車手參賽，再次挑戰(zhàn)沙漠、峽谷、戈壁，挑戰(zhàn)自我。

　　本次喀什賽段，車手們經(jīng)歷了從英吉沙縣穆孜魯克濕地公園至岳普湖縣達瓦昆景區(qū)的激烈角逐。賽段全程涵蓋了沙漠、峽谷、戈壁等多種復雜地形，尤其是被稱為“魔鬼賽段”的賽程，更是讓車手們感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。在高溫、沙塵暴等極端天氣條件下，車手們駕駛賽車在沙丘之間穿梭，展現(xiàn)出了極高的駕駛技巧和頑強的意志。

　　5月21日，2024中國環(huán)塔國際拉力賽迎來了首個賽段（SS1）的爭奪，車手們從英吉沙縣穆孜魯克濕地公園出發(fā)，駛往岳普湖縣達瓦昆景區(qū)。賽前官方告訴選手們，這只是一道“開胃菜”，但是最先沖線的汽車組車手韓魏表示，SS1賽段的難度在一定程度上甚至超過了達喀爾的賽段難度，并表示這道“開胃菜”難以下咽。

　　大量的塘土和軟沙交織，暗溝密布，再加上高溫天氣，讓每個車組都體會到了喀什賽段所帶來的艱苦考驗。有的車手陷入塘土路中難以脫身，有的車手連續(xù)遭遇比賽中前方無路可走的困局……當天共有20輛賽車參賽的摩托車組僅有7輛完賽，這也導致賽事組委會直接取消了SS2賽段摩托車組的比賽。

　　相比SS1賽段，SS2賽段幾乎讓所有選手感到輕松，即使稍有失誤，也都順利完賽。但到了5月23日進行的SS3賽段，卻又讓所有選手都感受到了“魔鬼賽段”的魅力。

　　SS3賽段比賽當天遭遇了沙塵暴，很多選手在K59這個打卡點迷路“。今天賽程只有150公里，但是整個賽程的難度非常大。沙地太軟、容易陷車，而且在比賽的過程中遭遇嚴重的沙塵暴，視野受限?！蹦ν熊嚱M第一個到達的尼爾斯說。

　　雖然比賽中環(huán)境殘酷、競爭激烈，但是也涌現(xiàn)出了不少選手間互助的畫面，他們在這里不只是對手，更是朋友、是戰(zhàn)友、是兄弟姐妹。

　　在SS1賽段比賽中，006號摩托車手阿巴斯·加帕爾碰上了打不著火的002號車手鄧連松。他停下來用電源線幫助鄧連松勾火，雖然到最后鄧連松也沒成功打火，阿巴斯還是耽誤了20分鐘。同樣的畫面，在賽道上隨處可見。

　　“賽道上大家都會互相幫助，我們都是兄弟。在比賽中，大家接受過別人的幫助，也幫助過別的車手。”阿巴斯說。在SS3賽段，002號車手鄧連松遇到了出現(xiàn)故障的003號車手方明集，他也選擇停下來幫助方明集修車，花了近20分鐘。

　　蒙古漢子關其格蘇榮第一次參加環(huán)塔拉力賽，在排位賽中他的摩托車就壞掉了，熊貓車隊62號車手周賀將他救了出來。關其格蘇榮車被救出來后，來自喀什的象哥一直通宵達旦幫他把車修好，他才得以繼續(xù)參賽。

　　2024中國環(huán)塔國際拉力賽喀什賽區(qū)的比賽已經(jīng)落下帷幕，但挑戰(zhàn)自我、超越極限的故事還在繼續(xù)，賽場上友誼與尊重的旋律依然在風中飄揚。