中建新疆建工國際總承包分公司承建的哈薩克斯坦TKU公路改造工程KM685 - 760標(biāo)段，憑借一系列科技創(chuàng)新成果，成功攻克極端環(huán)境下的施工難題，為中哈及周邊國家互聯(lián)互通打造高質(zhì)量交通通道。

　　TKU公路是連接中國霍爾果斯口岸與歐洲西部的重要國際物流走廊，日均跨境貨運量超5000輛。此次改造的KM685 - 760標(biāo)段全長75.5公里，含2座橋梁、90處涵洞重建、設(shè)計時速120公里。作為關(guān)鍵瓶頸路段，其建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)。

　　該路段途經(jīng)鹽堿地與季節(jié)性洪水區(qū)，需承受-30℃至45℃的極端溫差，且要承載軸載13噸以上的國際重載貨車高頻通行，對路面抗疲勞性與橋梁耐久性提出嚴(yán)苛要求。為滿足激增的跨境運輸需求，項目團隊以科技賦能，在施工技術(shù)上實現(xiàn)多項突破。

　　在路面工程領(lǐng)域，項目團隊運用新型改性瀝青技術(shù)，為公路打造高耐久“防護層”。通過添加液體改性劑，使瀝青混凝土抗車轍能力提升30%，有效適應(yīng)重載交通與極端溫差。施工全程嚴(yán)格把控原材料、調(diào)試攤鋪設(shè)備、優(yōu)化工藝參數(shù)并做好溫度管理，確保每一處路面質(zhì)量達標(biāo)。

　　針對2座橋梁、90道涵洞的重建任務(wù)，鑒于現(xiàn)場混凝土施工條件差、工期緊張的狀況，項目團隊引入預(yù)制裝配新技術(shù)。涵洞采用預(yù)制管節(jié)，橋梁使用預(yù)制立柱、梁板，排水系統(tǒng)配備預(yù)制水槽，以標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制替代現(xiàn)場支模現(xiàn)澆。在預(yù)制場中，各類構(gòu)件模板統(tǒng)一定型，制作便捷高效，僅3個月便完成全部橋梁與涵洞建設(shè)，大幅縮短工期。

　　在瀝青站礦粉上料環(huán)節(jié)，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)破袋器，取代人工開口操作，并利用起重機械實現(xiàn)自動化上料。這一革新使1噸礦粉上料時間縮短至1 - 2分鐘，既提高了上料效率，又減少人工勞力，避免工人職業(yè)傷害，有效解決傳統(tǒng)上料難題。

　　建設(shè)過程中，科技技術(shù)質(zhì)量團隊將科技創(chuàng)新與工程實踐深度融合，通過系統(tǒng)化應(yīng)用全面質(zhì)量管理理念及QC小組活動等方式，構(gòu)建起“科技創(chuàng)新 - 技術(shù)攻關(guān) - 質(zhì)量提升 - 成果轉(zhuǎn)化”的管理體系。其中，《提高中亞地區(qū)鹽堿帶公路工程水穩(wěn)基層攤鋪合格率》課題榮獲自治區(qū)工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果大賽二類成果。同時，項目團隊獲評“第三批中國建筑一帶一路建設(shè)者素質(zhì)和技能提升站”，培養(yǎng)出多名中亞技術(shù)骨干。

　　以科技為驅(qū)動力的TKU公路改造項目km685-760標(biāo)段，成功攻克了中亞草原環(huán)境下的施工難題，提升了當(dāng)?shù)仃懧愤\輸效率，展現(xiàn)了中國基建“硬實力”與“軟創(chuàng)新”的深度融合。充分彰顯中國基建企業(yè)以科技創(chuàng)新破解工程難題的實力，為推動區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟合作貢獻中國智慧與方案。